新华社北京6月5日电 一台台大国重器的铸造，一个个超级工程的完成，一项项高精尖科技的突破，离不开大国工匠执着专注、精益求精的实干，刻印着能工巧匠一丝不苟、追求卓越的身影。

国新办6月5日举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，五位中央企业产业工人代表围绕“弘扬工匠精神 助力强国建设”分享了他们的奋斗故事。

发动机被誉为火箭的“心脏”。作为中国航天科技集团第六研究院西安航天发动机有限公司的数控车工，何小虎的工作就是生产加工液体火箭发动机相关零部件。

在某型号发动机的研制中，有项关键部件的加工精度要求极高，公差仅为0.008毫米，相当于头发丝的十分之一，最初的合格率仅有20%。

何小虎主动请缨啃下这块“硬骨头”。在近一个月的时间里，经历多次失败后，他创新性提出极限加工稳定性控制法和首件标定参数法的新加工方法，第一批次试加工产品合格率就提升到100%。

多年来，他和团队先后攻克液体火箭发动机研制难题75项，申请专利25项，参与了载人航天、空间站建设、探月工程等重要航天任务。“我相信，我们研制生产的液体火箭发动机一定可以助推中国航天事业飞得更高更远。”何小虎语气坚定。

由1.5万吨自由锻造水压机制造的各类锻件，被广泛应用在核电、石油、化工等领域。中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师刘伯鸣就是这个“庞然大物”的操作者。

扎根大型铸锻件生产一线35年，这位大国工匠带领团队创造并推广了53种锻造方法，先后攻克核电、石化装备锻造技术难关103项，填补了国内行业空白50多项，出色完成三代核电站关键零部件等40多项超大、异形锻件锻造任务，打破了国外技术垄断。

“一定要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中！”回忆起历次攻关，刘伯鸣深有感触。

复兴号中国标准动车组、京张高铁智能动车组、全球最快的CR450动车组……十年来，中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧和她的同事们一起，用双手将中国高铁这张“国家名片”打造得更加闪亮。

装配是高铁动车组生产极为关键的核心工序，全车近2万根线缆、4万多个零部件都在装配产线组装完成，对操作者的技能水平有着极高要求。

为此，姚智慧和同事们练就“一口清”的绝活，将复杂的操作规程熟练背诵。

“十年来，我们累计铺设线缆3500万米，紧固螺栓近8000万个，6122辆高铁从我们的制造基地驶出，奔驰在祖国广袤的大地上。”姚智慧说。

多年过去，国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长李敏，仍对自己第一次特高压带电作业记忆犹新——2017年冬天，李敏他们负责运维的一条特高压线路发生紧急缺陷，需要立刻带电处理。“在接触导线的那一瞬间，长长的蓝色电弧伴随着强烈的放电声，隔着屏蔽服我都能感受到电流在身边嗡嗡地‘跑’。”李敏把注意力全部集中在操作上，及时消除了缺陷。

从事特超高压输电线路运行检修工作14年来，他完成线路带电检修任务120余次，累计作业时长超500小时。随着特高压电网大规模投运，这位青年工匠开始探索将无人机应用于输电运检的新技术新工法，推动线路巡视由“人巡”到“机巡”到“智巡”的转变。

一摸工具就知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障，参加工作32年来，中国石油大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长刘丽扎根生产一线，从一名采油工成长为“大国工匠”。

成立“刘丽工作室”，主持编写教材，组织开展重大技术攻关……她发挥自己的技术技能专长开展“传帮带”，引领更多产业工人立足岗位作贡献。目前，在科技专家和一线创新团队共同努力下，大庆（主力）油田的原油采收率已经超过55%。

“只有将创新融入发展大局，才能让创新之路走得更远。”刘丽表示，未来要继续扎根生产一线，深耕技术、传承匠心，让创新的火种在更多人手中接力传递下去。

【责任编辑：韩梦圆】